Главная Характеристики Вопросы Лучшие ответы Тесты Как починить Обратная связь
Отзывы
Тюнинг ваз 2105 для дрифта
Тюнинг Ваз 2105 (94 года выпуска) для дрифтинга, вот это я понимаю реально был взят старый автомобиль, произведены количественные доработки и в итоге
Установка салонного фильтра на ВАЗ 2109
Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку) уже давно есть во всех современных автомобилях. Но к
Тест-драйв LADA Granta Sport по версии издания АвтоСреда
Журналист издания АвтоСреда Павел Атрощенко провел тест-драйв LADA Granta Sport. В ходе тест-драйва спортивной Лада Гранты журналист оценил внешний вид

автоваз новые модели

автоваз новые модели

АвтоВАЗ объявил, что сократит инвестпрограмму на 2010-2013 гг. В два раза: с 85 млрд рублей до 42 млрд рублей. Таким образом, завод отказывается от планов производства собственной модели С-класса, в которую были вбуханы деньги и усилия последних лет. Все, чем сможет порадовать ВАЗ в ближайшие годы, это автомобиль low-cost (облегченная Калина) и универсал на базе платформы Dacia (RF90). Но и на это завод собирается попросить денег у государства.

Судя по всему, ВАЗ еще неоднократно обратится за госпомощью, пока не превратится, наконец, в сборочную площадку Renault-Nissan. Достижения Бориса Алешина пошли прахом, как только на заводе появился очередной президент. О том, что собственных новых моделей на ВАЗе уже не будет, со стопроцентной вероятностью говорил тот факт, что еще в прошлом году технические специалисты остались без работы, а сегодня под массовое сокращение попала и Дирекция технического развития (ДТР). Увольняют не только пенсионеров и предпенсионеров: из 27 600 человек, сокращаемых на заводе зимой, 9100 человек люди трудоспособного возраста. Ответственность за сообщение о смене производственного плана Комаров возложил на Виталия Вильчика, который считается главным по производству при варягах. По словам Вильчика, основные инвестиции теперь пойдут на модернизацию металлургического и прессового производства, а также на доработку проектов low-cost и RF90 (Dacia).

Таким образом, несмотря на многочисленные обещания вазовской команды и лично Бориса Алешина, основной проект последних лет, Lada 2116 (или проект С), строить уже не будут. Инвестиции в проект (а это почти 5 млрд рублей только в 2009 году), усилия конструкторского бюро и какой-никакой пиар рыженького крокодила, который успели повозить по выставкам, можно считать похороненными. Планы и намерения вазовского руководства в течение последних пяти лет менялись неоднократно. Антикризисный план, подготовленный в начале 2009 года и защищенный Борисом Алешиным перед первым вице-премьером Игорем Шуваловым в марте, еще предполагал создание четырех моделей: автомобиля low-cost, автомобиля C-класса, кроссовера на его базе и универсала на базе платформы RF90.

Команда Бориса Алешина уверяла, что ни за что не откажется от бренда Lada и будет производить кроссоверы, минивэны, микроавтобусы, фургоны да чего только не обещали. Все, что оставалось сделать, найти 85 млрд рублей, именно такая сумма и фигурировала в вазовской инвестпрограмме еще в начале года. Конечно, общая экономическая ситуация не могла не повлиять на планы завода ведь в настоящее время все мировые автомобильные концерны заняты пересмотром инвестстратегий. Однако с АвтоВАЗом ситуация сложилась почти неприличная. Пока у руля стоял Алешин, планы запуска собственной модели ВАЗ переносил с 2009 на 2011 год, бюджет был освоен, а потом контракт у Алешина кончился.

Тут и выяснилось, что в сегодняшних условиях продолжать работу над С-классом возможным не представляется. Сегодня автомобиль С-класса уже действительно просто не имеет шансов: он изначально был самым дорогим. По подсчетам завода, стоимость проекта оценивалась в 30 млрд рублей это как раз та сумма, в размере которой Игорь Комаров прогнозирует убыток по итогам 2009 года. Напомним, в прошлом году чистый убыток АвтоВАЗа составил почти 25 млрд рублей.

Только на МИМС-2009 вице-президент по техническому развитию Максим Нагайцев признавался, что денег на реализацию инвестпрограммы все равно нет. Даже если завод откажется от С-класса, нужно найти 6 млрд рублей на запуск дешевой Калины вместо устаревшей классики и еще 13,6 млрд рублей на запуск универсала на базе RF90. Новый план Игорь Комаров должен представить правительству и премьеру в конце сентября. Предполагается, что в нем будет обоснована необходимость отказаться от производства собственной модели и сосредоточиться на совместных разработках с Renault и Nissan. Таким образом, в самое ближайшее время Волжский автогигант превратится, наконец, в огромную сборочную площадку. Говорят, что Nissan уже предложил вазовскому руководству наладить сборку автомобилей B-класса на тольяттинской площадке.

Печален тот факт, что деньги на эти проекты, которые в очередной раз могут оказаться не более чем уткой, ВАЗ собирается попросить у государства. В этом году государство уже выделяло заводу 25 млрд рублей, который пошли на погашение долгов перед поставщиками. Однако из-за колоссальной социальной нагрузки вкупе с неэффективным управлением деньги исчезают на ВАЗе как в бездонной бочке. На сегодняшний день долг предприятия составляет 37,4 млрд рублей без учета означенной ссуды, выданной Ростехнологиям государством, с учетом ссуды 62,4 млрд рублей.

Несмотря на то что план Комарова официально не защищен, эксперты не сомневаются в том, что деньги заводу в очередной раз выделены будут. При текущей экономической обстановке и состоянии внутреннего авторынка АвтоВАЗ самостоятельно существовать просто не может, констатирует директор АА Автостат Сергей Целиков. Для поддержки его жизнедеятельности необходимо по 2-3 млрд руб. В месяц, то есть по 12-18 млрд в полгода либо по 24-36 млрд в год, говорит эксперт.

Очередной транш госпомощи до конца года, думаю, что дадут. А для того чтобы давать не только АвтоВАЗу, но и в целом российскому автопрому, создается холдинг РосАвто. Через него и дадут. Не исключено, что АвтоВАЗ и в третий раз обратится за помощью к государству уже в 2010 году. Как отмечают эксперты, деньги придется вкачивать до тех пор, пока АвтоВАЗ не выйдет на уровень операционной безубыточности, а в сегодняшней ситуации это просто невозможно. Даже если новая инвестпрограмма будет утверждена, первые новые модели на АвтоВАЗе появятся не раньше 2011 года все это время поддерживать завод придется из федерального бюджета.

Елена Костякова
Взято с : http://inetauto.ru.

21-01-2017, 15:55, Категория - Любителям марки ВАЗ
Похожие новости:
датсун на вазе
датсун на вазе
Lada французу отдана Nissan Almera и Datsun на АВТОВАЗе Новая Skoda Octavia Моторный завод Volkswagen Госдума против автомобилистов-нарушителей
АвтоВАЗ развернет производство Lada Grantа на ИЖАвто.
АвтоВАЗ развернет производство Lada Grantа на ИЖАвто.
В первую очередь это связано с наращивание объемов производства новой модели Lada Grantа. В связи с этим руководство компании решило частично выпуск
С 45-летием АВТОВАЗ!
С 45-летием АВТОВАЗ!
РЕАЛЬНЫЙ ЗАВОД - РЕАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА! (20 июля 1966 подписано Постановление Правительства СССР о строительстве в Тольятти завода). Автомобилей LADA и
ваз 2114 сняли с производства или нет
ваз 2114 сняли с производства или нет
Деньги ваз выбивал шантажом социального взрыва,типа миллион голодных работяг прибежит в Москву,ну и капитализацию поднять для продажи. Владислав
почему сняли с производства ваз 2115
почему сняли с производства ваз 2115
Деньги ваз выбивал шантажом социального взрыва,типа миллион голодных работяг прибежит в Москву,ну и капитализацию поднять для продажи. Владислав